Прибывают беспилотные автомобили. Все те крутые футуристические штуки, которые мы привыкли видеть в фильмах, оживают. Технический предприниматель Илон Маск, основатель Paypal, SpaceX и множества других крутых компаний, считает, что через десять лет беспилотные автомобили станут частью нашей повседневной жизни.
Беспилотные автомобили - естественное продолжение активной безопасности, и мы, очевидно, должны делать это, - Илон Маск
Автомобили и другие транспортные средства, которые могут управлять собой, - идея не нова. Конечно, мы и раньше видели подобные вещи в научной фантастике, но есть и примеры из реальной жизни. Самолеты были полуавтономными в течение многих лет. Взлетом и посадкой самолета обычно занимается пилот, на котором мы с вами отправляемся в отпуск. Но почти все остальное время автопилот включен, а пилоты просто следят за самолетом.
То же самое и с беспилотными автомобилями. На данный момент технологии все еще нужен человек за рулем, чтобы вмешаться. Например, автомобили Tesla могут неплохо ездить по городским дорогам, но в качестве меры предосторожности всегда рекомендуется, чтобы водитель-человек на всякий случай не спускал глаз. Но в целом за рулем управляет машина.
Так как же все это работает?
Во время движения автономный автомобиль использует различные датчики для записи окружающей обстановки, а затем анализирует эти записанные данные. Он использует данные для расчета таких вещей, как, например, местонахождение других автомобилей, расстояние до них, наличие впереди знака остановки или красного светофора и другой полезной информации, которую люди могут использовать для безопасного вождения. Компьютер автомобиля собирает данные, а затем сравнивает их с данными, которые он видел в прошлом, и на основе действий, которые они предпринимали в прошлом, он будет управлять тормозами и рулевым колесом.
Точно так же, как у вас есть мозг, который приказывает вашим рукам и ногам двигаться, в автомобиле есть технология, которая сообщает ему управлять, тормозить или ускоряться - с помощью глобальной системы позиционирования (GPS), которая использует спутниковые данные, чтобы сообщить автомобилю, где он находится. карта.
Что все это означает для недалекого будущего? Есть много прогнозов, но одно из самых ярких - количество автомобилей резко упадет. Вместо этого все больше людей будут полагаться на приложения типа Uber и Lyft, которые доставляют автомобили с автоматическим управлением по запросу. Использование автомобиля в качестве транспорта становится автоматизированной услугой.
Есть много замечательных вещей, которые приходят вместе с парком автомобилей, которые могут водить сами. Требуется гораздо меньше места для парковки, поскольку с такой автоматизированной услугой в целом может быть меньше автомобилей. Меньше автомобилей также означает меньшее загрязнение и меньшее использование драгоценных запасов нефти Земли.
Транспортировка становится намного более эффективной, поскольку хорошо спроектированный автономный автомобильный компьютер должен уметь управлять автомобилем более эффективно, чем человек. Кроме того, во многих отчетах предполагается, что на дорогах будет меньше аварий с беспилотными автомобилями, что значительно изменит модель доходов и расходов по страхованию.
Идея состоит в том, что беспилотные автомобили должны лучше управлять автомобилем, чем люди, благодаря их вычислительной мощности и интеллекту. По данным Стэнфордской школы права, почти 90 процентов дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческим фактором. По данным Всемирной организации здравоохранения, дорожно-транспортные происшествия являются восьмой по значимости причиной смерти в мире после диабета.
В настоящее время страховые компании основывают размер вашей страховой премии на вашей истории вождения и степени вашего риска. Если вы молодой мужчина, который попал в аварию, то вы относитесь к группе повышенного риска, и с вас будет взиматься более высокая страховая премия. Но что происходит, когда вы снимаете этого водителя с руля? Вам вообще нужна страховка?
Великобритания рассматривает закон, который сделает страхование беспилотных автомобилей обязательным. Идея состоит в том, что в случае неисправности автомобиля во время аварии производитель должен будет оплатить ущерб, если только владелец автомобиля не внес несанкционированные изменения в программное обеспечение автомобиля или не смог установить обновление.
С другой стороны, слишком раннее или слишком строгое принятие законодательства убивает инновации. Великие технологии уже умирали от этого раньше. Умные чемоданы заглохли, потому что многие аэропорты начали их запрещать из соображений безопасности.
Что касается работы, то другие считают, что технологии беспилотного вождения встряхнут целый ряд крупных предприятий сферы услуг в сфере вождения. Потеря работы будет значительной для водителей грузовиков, такси и курьеров. С другой стороны, компании, занимающиеся грузоперевозками, такси и службами доставки, смогут сэкономить миллиарды долларов. Это произошло бы из-за устранения водителей и их заработной платы.
По-прежнему много споров вызывает один вопрос: являются ли автомобили с автономным управлением безопаснее, чем автомобили, управляемые людьми?
Беспилотные автомобили Uber и Tesla попали в аварии со смертельным исходом. Водители обеих этих машин, должно быть, полагали, что компьютер находится в безопасности. Кто здесь виноват?
Исследователи, работающие над автономными технологиями, иногда испытывали трудности с тем, как научить системы приспосабливаться к непредсказуемому поведению человека или вождению.
Также неясно, кто будет виноват в случае аварии - производитель автомобиля, водитель или и то, и другое? Не только в том, кто виноват, но и в том, что этично. Если у беспилотного автомобиля есть выбор: ударить молодую девушку или пожилую женщину, кого он выберет? Что такое «правильный» выбор? Есть ли вообще правильный выбор?
Ясно одно: разрушение уже началось, и беспилотные автомобили никуда не денутся.
Спасибо за чтение!
